Kultura i takt w obliczu śmierci ludzi, według Kamali

Wywód o odpowiedzialności Komorowskiego "bo nie przeniósł głosowania", jest nie tyle niestosowny, co głupi i absurdalny.

A co nie widać?
Przeciez Jarosław to chodzaca katastrofa.

Z tego co widzę to mamy katastrofalny poziom dyskusji tu na forum i w debacie publicznej.

Dokładnie tak. Ten poziom dyskusji narzucają nam politycy

I media.

70% "rzeczywistości" kreują media, nie dbając w ogóle o faktografię.

Czyli można założyć że 70% informacji pochodzących z mediów na temat tej katastrofy też może budzić wątpliwości.

Można.....czyta się nieraz tak nonsensowne opinie, opisy "faktów", że czasem wygląda jakby niektórzy dziennikarze, felietoniści, pisali na odlocie.

Trzykrotne powtórzenie wysokości 100m mialo miejsce gdy samolot ześlizgiwał się wzdłuż zbocza jaru z prędkością pionową 8 m/s w dół. Pilotom natomiast mogło zdawać się, że 8 sekund tkwią na wysokości decycji - 100m, rozglądając się czy ziemię widać. Owszem, kontrola wskazań radiowysokościomierza była. Z tym że jej interpretacja była błędna.
Dowódca spostrzegł ziemię 6 sekund później. Na wysokości bezwzględnej nad ziemią 10-15m...

8.40.38 Nawigator: Sto metrów.
(...)
8.40.45 1 Pilot: Odchodzimy na drugie zajście.
Nawigator: Sto. Dziewięćdziesiąt.
(...)
8.40.46 2 Pilot: Odchodzimy.
Nawigator: Osiemdziesiąt, siedemdziesiąt.
8.40.47 Nawigator: Osiemdziesiąt, siedemdziesiąt. Sześćdziesiąt, pięćdziesiąt.
(...)
8.40.48 ATC: Horyzont 101.
8.40.49 Nawigator: Czterdzieści.
ATC: Horyzont 101.
8.40.50 Nawigator: Czterdzieści. Trzydzieści.
ATC: Kontrola wysokości i horyzont.
(...)
8.40.51 Nawigator: Dwadzieścia.
(...)
8.40.57 ATC: Odejście na drugi krąg.

No tak maly_kwiatku sadzic, to my, ale nie nas...

Moze jakies przyklady tych "chorych z nienawisci lemingow", zeby konkretami sie podeprzec?
A nie puscic w swiat uwage ogolna (choc nie na temat watku), opluc globalnie wszystkich nie zaslepionych katastrofa i wizja spisku ogolnoswiatowego, jako "chorych z nienawisci lemingow" a potem wyprzec sie, ze kogokolwiek chciales obrazic i nawolywac innych do kultury i szacunku. Oraz pisania na temat.

Rosjanie nie wpuścili na lotnisko w Smoleńsku polskich dyplomatów, którzy cztery dni przed wizytą Lecha Kaczyńskiego i dzień przed wizytą premiera Donalda Tuska chcieli sprawdzić, czy jest ono na nie przygotowane. Dlaczego? "Siewiernyj" było w tak fatalnym stanie, że Rosjanie musieli "odtworzyć jego infrastrukturę" - potwierdza oficjalnie polska wojskowa prokuratura. Robili to dosłownie na ostatnią chwilę ostrzegając, że lotnisko jest nie do użytku. Polscy urzędnicy o tym wiedzieli, ale zmiany miejsca lądowania nie rozważano.
Polska grupa przygotowująca wizyty premiera i prezydenta jeszcze kilkadziesiąt godzin przed przylotem Donalda Tuska, a cztery dni przed planowanym przybyciem Lecha Kaczyńskiego, bezskutecznie zabiegała o sprawdzenie lotniska "Siewiernyj" – ustalił tvn24.pl.

Dyplomaci i funkcjonariusze Biura Ochrony Rządu w Smoleńsku pojawili się 5 kwietnia. Dotarli tam samochodami. Następnego dnia rano ruszyli w kierunku lotniska, ale w drodze poinformowano ich poprzez polską ambasadę w Moskwie, że "możliwości obejrzenia lotniska nie ma". Grupa pojechała więc do Katynia.

O tych zdarzeniach opowiedział jeden z urzędników MSZ w trakcie wysłuchania przed ekspertami badającymi przyczyny katastrofy.

Nasze ustalenia potwierdza były polski akredytowany przy MAK. – Według mojej wiedzy grupa nie dotarła nawet w pobliże bramy lotniska – ujawnia tvn24.pl płk Edmund Klich.

Stanisław Żurkowski, były przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych (PKBWL) wzywa do usunięcia Edmunda Klicha z komisji. Jego zdaniem "bierna postawa Edmunda Klicha spowodowała, że MAK nie uwzględnił wielu wniosków strony polskiej". Wniosek Żurkowskiego popiera 13 z 15 członków komisji.

Spór członków komisji z przewodniczącym Klichem nabrał formalnego wymiaru w styczniu 2011 roku. W ubiegłym tygodniu podczas wewnętrznego głosowania, zdecydowana większość opowiedziała się za odwołaniem Klicha.

Członkowie komisji napisali odpowiedni wniosek do ministerstwa infrastruktury, któremu podlega PKBWL. Cezary Grabarczyk jeszcze nie podjął decyzji.

Zgodnie z tym zapisem, w czasie 8.40.41-8.40.49 (10.40.41-10.40.49 po uwzględnieniu strefy czasowej) załoga (w osobie nawigatora) odliczała wysokość od 100 metrów (o 8.40.38/10.40.38) do 40 metrów (o 8.40.49/10.40.49). Albo czegoś nie rozumiem, albo zapis rozmów i raport MAK są ze sobą sprzeczne...