Kancelaria Sejmu kupuje sześć drogich limuzyn

Mają na stanie 25 luksusowych peugeotów, 11 lancii, 14 toyot i 7 fordów. Ale w tym roku - za 665 tys. zł. Kancelaria Sejmu planuje zakup kolejnych sześciu limuzyn. Czy tak właśnie wyglądać ma obiecywane Polakom tanie państwo?

Zapis o zakupie nowych samochodów znajduje się w przyjętym właśnie budżecie kancelarii na rok 2006. Szefowa Kancelarii Sejmu, Wanda Fidelus-Ninkiewicz wraz z jego marszałkiem Markiem Jurkiem uznali, że do sprawnego funkcjonowania parlamentu konieczny będzie zakup nowy aut z przeznaczeniem do kolumny transportu. Głównie do obsługi gości, ale również na użytek pracowników kancelarii. Oczywiście tylko w celach służbowych - podkreśla Urszula Pańsko, wicedyrektor sejmowego biura informacji. A samochody zostaną kupione w celu wymiany wyeksploatowanych aut na nowe. Te „wyeksploatowane” to samochody kupione latach 1997, 1998 i 1999 r.

samochody można, ale wcale nie trzeba kupić - tłumaczy w imieniu marszałka jego asystent Szymon Ruman. Czy zatem marszałek nie uważa, że w ramach „taniego państwa” wydatki na zakup nowych limuzyn wypadałoby ciąć? i Na to pytanie asystent nie znał odpowiedzi.

PiS obiecywał Polakom „tanie państwo”. I na obietnicach się skończyło – Na samochodach się nie znam, ale Platforma postulowała znaczne ograniczenia w wydatkach na Kancelarię Sejmu w ogóle, co zostało przez PIS i środowiska je wspierające odrzucone. Jak rozumiem, te pieniądze się teraz wydaje - mówi Bronisław Komorowski, wicemarszałek Sejmu z ramienia PO.

Nowe samochody to tylko niewielka część tegorocznych wydatków Kancelarii Sejmu. Jej funkcjonowanie w tym roku kosztować będzie podatników ponad 351 min zł. Najwięcej, bo blisko 150 milionów, pochłoną poselskie pensje i wydatki na prowadzenie biur. 15 mln zł zaplanowano na ich podróże.

http://wiadomosci.wp.pl/wiadomosc.html? ... 372764.477

Prywatne firmy trzymają państwo w szachu
2006-06-09 06:50

Mimo że stan autostrady A4 Katowice - Kraków jest tragiczny, to spółka, która nią zarządza, raczej nie straci koncesji. Ministerstwo Transportu będzie chciało jedynie renegocjować warunki umowy na modernizację drogi - dowiedział się "Dziennik".

Powód? Skarbu Państwa nie stać na gigantyczne odszkodowanie w wysokości 1,1 mld zł za zerwanie umowy z prywatną spółką.

Kontrakty z obiema spółkami prywatnymi zarządzającymi polskimi płatnymi autostradami: Autostradą Wielkopolską i Stalexportem Autostrada Małopolska są tak skonstruowane, że więcej praw mają w nich spółki, nie państwo. Ministerstwo Transportu zamiast po prostu zerwać kontrakt ze Stalexportem, chociażby dlatego, że jak podaje NIK w swoim raporcie, stan autostrad jest katastrofalny, może jedynie negocjować remont drogi.

Ale to nie koniec. Prywatne firmy po prostu trzymają państwo w szachu. I czerpią z budżetu pełnymi garściami. "Dziennik" dowiedział się, że szczecińska prokuratura okręgowa wszczęła właśnie śledztwo w sprawie wielomilionowych dopłat ze Skarbu Państwa dla firm eksploatujących autostrady. Autostrada Wielkopolska i Stalexport Autostrada Małopolska dostaną w tym roku 300 mln zł. Ma to być rekompensata z to, że kierowcy ciężarówek poruszają się po drogach tylko na podstawie winiet.

(PAP)

Dostali w schedzie po rządach lewicy nadwyżkę budżetową ok 5 miliardów, to jest co rozdawać.

Jak tu ufać, gdy wszystko jest przekalkulowane, nawet obecność na uroczystościach kościelnych.

Racz zauważyć, że przez 350 lat świat się troche zmienił.