Niestety im więcej znamy szczegółów tej katastrofy, tym bardziej prawdopodobna wydaje się wersja, że jej przyczyną był błąd pilotów.

No tak, znamy np. taki szczegół (dziś przeczytałem w gazecie), że piloci ok. 20 razy zignorowali ostrzeżenia TAWS. A wcześniej słyszeliśmy, że zignorowanie ostrzeżenia TAWS jest czymś tak nieprawdopodobnym, że po wprowadzeniu tego systemu do samolotów liczba wypadków mogących mieć związek z tym systemem dosłownie spadła do zera. Trudno się dziwić oburzeniu wojskowych, którzy protestują przeciwko sugestiom, że ich piloci są wariatami i samobójcami. Bo ignorowanie tych ostrzeżeń nie jest kwestią jakiegoś "braku ćwiczeń na symulatorach", tylko czymś tak podstawowym, że można tu mówić właśnie wyłącznie o wariactwie. Cóż, kto woli wierzyć w wariactwo i manię samobójczą pilotów tylko dlatego, by wierzyć w rosyjską wersję wydarzeń - coraz bardziej, jak widać, zasadzającą się na założeniu, że co dobrego, to Rosjanie (samolot był super ekstra sprawny, kontrola przeprowadzona w Rosji idealnie git, wszystkie urządzenia pracowały jak w szwajcarskim zegarku, obsługa i wyposażenie lotniska krystalicznie doskonałe itp.itd.), a co złego, to Polacy (polscy piloci to wariaci i samobójcy, polscy dowódcy to maniacy nie liczący się z zagrożeniem życia, a może nawet i polski prezydent - trudno mieć obecnie wątpliwości, że w którejś oficjalnej wersji ten wątek w końcu się pojawi, przygotowywany jest skrupulatnie - to wariat z obsesją na punkcie niespoźnienia się do Katynia itd.itp.) to proszę bardzo.

Jest mowa o tym, że MOGŁA to być ich wina.Tak - jesteś pewna, że nie było tak, jakbyś nie chciała.

@Johnny99
Wszystkie czynniki mogły być znaczące:
rozregulowany sprzęt+niedokładne dane z wieży+zbyt mały margines błędu wzięty przez pilota.
Decyzje podejmowane "pod presją", w związku z autonomiczną decyzją pilota lub każdym po trochu

Obecność jednego z powyższych nie wyklucza automatycznie pozostałych.

Oczywiście, że wszystkie mogły być, ale ja na razie słyszę, że jakoś wszystkie te czynniki, za które mogłaby ew. odpowiadać strona rosyjska na pewno nie zaszły. Od kogo tak słyszę ? Ano od rosyjskich śledczych. Bardzo to ciekawe.

Johnny99, to już nie jest kwestia wiary, ale zaprzeczania faktom. Skoro Edmund Klich, przedstawiciel Polski akredytowany przy rosyjskim MAK, mówi, że:



to już nie ma miejsca na spekulacje.

to ja zapodam taki link
http://www.tvn24.pl/-1,1658021,0,1,chca--by-edmundem-klichem-zajeli-sie-sledczy,wiadomosc.html
i cytacik z tegoż:


Jakiś czas temu słuchałam konferencji prasowej z tym panem.Jego mentalność przypominała przekupkę z rogu......Oczywiście mówię o skłonności do ,,puszczania farby' nie o fachowości w temacie.Mam nadzieję,ze to tylko brzydka cecha charakteru a nie świadome działanie...

OK, może Klich faktycznie wyrywa się przed szereg, więc do czasu oficjalnego komunikatu rzeczywiście zostaje nieco pola dla spekulacji. Chodziło mi bardziej o to, że nie ma sensu dyskutować z zapisem w czarnych skrzynkach. Jeśli zarejestrowanych zostało "ponad 20 komend systemu TAWS ostrzegającego o zbliżaniu się do ziemi", to pozostaje nam przyjąć do wiadomości, że tak było.

Sweet Childzie o jakim zapisie z czarnych skrzynek ty mówisz?
O tym zapisie co to jedzie z Rosji i dojechać nie może? Fuj co tam zapis,Tusk jest odważny i żąda samych czarnych skrzynek.

Właśnie owo wyrywanie sie pana Klicha jakoś nie uwiarygadnia przynajmniej w moich oczach tego ,co z jego słów ,,wiemy"

Zobaczcie co o Klichu pisze Siwiec na swoim blogu(trudno go posądzić o sympatię z PIS)
http://mareksiwiec.blog.onet.pl/


Nigdy nie przypuszczałam ,ze przyjdzie mi sie zgodzić ze słowami polityka lewicy lewicy.

Sam czarnych skrzynek do rąk nie dostanę, więc i oryginalnego zapisu nie usłyszę. Mówię więc o tym, co zostanie przekazane w oficjalnym komunikacie.

Można oczywiście przyjąć, że zapis ten został przekłamany w wyniku działań spiskowców. Z tą teorią nie polemizuję, bo taka polemika nie ma sensu.

Nie zdziwiłoby mnie gdyby rosyjscy śledczy starali się zatuszować niedociągnięcia ze strony naziemnej obsługi lotniska, które mogły mieć wpływ na katastrofę. Tego nie da się w tej chwili przesądzić. Jest w tej sprawie jeszcze wiele niejasności. Ale niezaprzeczalnym faktem jest to, że pomimo warunków, które absolutnie nie nadawały się do lądowania, piloci podjęli taką próbę. Czy nie było to wariactwo? Dlaczego w ogóle na to się zdecydowali? I do tego jeszcze obecność dowódcy sił powietrznych w kabinie pilotów? To nie jest normalna sytuacja, tego nie wymyślili rosyjscy śledczy. Czy wobec tego teoria o tym, że piloci działali pod pewną presją nie ma żadnych podstaw?

Staram się w miarę dokładnie śledzić wszystkie informacje związane ze śledztwem i nie spotkałem się jeszcze z żadną opinią pilota czy to cywilnego czy wojskowego, który by stwierdził, że w takich warunkach, jakie wówczas panowały, podjąłby się próby lądowania na tego typu lotnisku, jakie jest w Smoleńsku. Piloci Tu-154 jednak próbowali. Pytanie dlaczego?

A gdzie się podział szef zmiany kontrolerów z wieży lotniska z 10 kwietnia?Podobno 3 dni po wypadku na emeryturę przeszedł sobie.Nie wierzcie w żadne teorie spiskowe!!!Pewnie sobie teraz wypoczywa gdzieś w tajdze,może rybki sobie łowi?

Dokąd znamy tylko szczegóły wyselekcjonowane przez rosyjską komisję (bo nasi prokuratorzy cały czas czekają na podstawowe materiały i dowody ze śledztwa) możemy co najwyżej przyjąć tok myslenia p. Anodiny i p. Morozowa, z ktorego wynika, że Rosjanie nie popenili żadnych błędów (nawet z zabezpieczeniem miejsca katastrofy) a polscy piloci zachowywali się jak dzieci. Np fakt wyłączenia autopilota na 5 sekund przed katastrofą świadczy o tym, że albo zakładali że w Smoleńsku jest ILS (a wiedzieli, że nie ma, bo byli tam 3 dni wcześniej) albo byli zmyleni przez wskazania przyrządów. Z dotychczasowych sygnałów na temat nasłuchu rozmów w kokpicie wynika, że parę sekund przed tragedią piloci - dotąd spokojni - zaczęli wołać: "Daj drugi... W drugą!". Czyli dopiero wtedy załoga zorientowała się, że jest w złym miejscu i na złej wysokości.
Przyczyną mogło być zakłócenie sygnału GPS, na którym opiera się działanie autopilota.

Podobna katastrofa wydarzyła się 24 lata temu:

Pamiętajmy, że Rosja nie jest bezpiecznym krajem i mają tam miejsce zamachy terrorystyczne, istnieją struktury przestępcze, a służby specjalne nie są poddane demokratycznej kontroli jak w krajach UE. Są więc możliwe działania będące nawet poza kontrolą rosyjskiej władzy, dla której katastrofa była ogromnym zaskoczeniem, mówił o tym znany rosyjski dysydent Władimir Bukowski
http://www.fakt.pl/-quot-Putin-wygladal ... 348,1.html
Szkoda więc, że wątek zewnętrznej ingerencji terrorystów w lot samolotu został z góry wykluczony już na początku prac komisji.

Cyryl, jezeli mial podpisana decyzje o przejsciu juz wczesniej, to poszedl na ta emeryture.
Ty, jak sie domyslam, bys dalej twardo przychodzil do pracy, bo katastrofa byla?

tylko jakoś dziwnie,nie można się z nim skontaktować,ale w Rosji to normalne,to taki wielki kraj......
A miał wcześniej podpisaną tę decyzję?

Miał podpisaną, i nie zaginął.
Wręcz odwrotnie, facet widząc co się dzieje z polskim samolotem ostrzegał pilotów krzycząc komendę "horyzont", czego jako szef lotniska wojskowego nie powinien czynić.
Prawdopodobnie będzie miał postawiony zarzut złamania przepisów.