Obniża się, mimo wyraźnych manewrów załogi mających na celu odejście. Po komendzie "Odchodzimy" zarejestrowane zostało zwiększenie obrotów silników i ruch wolanta, więc jasne jest że usiłowali przejsć do wznoszenia.

Nie reagowali na ten alarm

Zanik sygnalizacji TAWS nastąpił jednocześnie (z dokładnością do
jednego zapytania) z pojawieniem się komendy jednorazowej, świadczącej o ustawieniu ciśnienia
standardowego (760 mmHg) na wysokościomierzu (WBE-SWS) dowódcy statku powietrznego.

Jednoznacznie ustalić, kto i w jakim celu ustawił ciśnienie standardowe na
wysokościomierzu dowódcy statku powietrznego, na podstawie posiadanych informacji, nie jest
możliwym. Przestawienie ciśnienia spowodowało skokową zmianę wskazań wysokościomierza
dowódcy statku powietrznego - zwiększenie o ~165 m. Okoliczność ta mogła dezinformować dowódcę statku powietrznego pod warunkiem, że kontrolował on wysokość. Jednakże, gdyby dowódca statku powietrznego śledził wskazania wysokościomierza52, to nie mógł nie zauważyć gwałtownej, skokowej zmiany jego wskazań. Doświadczenie z badań zdarzeń lotniczych pokazuje, że podobne sytuacje zdarzają się, gdy pilotujący pilot (dowódca statku powietrznego), odrywającsię od przyrządów, „przenosi swój wzrok i uwagę w przestrzeń poza kabiną” w celu poszukiwania WPP lub jej punktów orientacyjnych.

Sek w tym, ze oni podobno schodzili pod bardzo ostrym katem. W takim wypadku poderwanie tak ciezkiego, o takiej mocy silnikow samolotu wymaga nieco wiecej czasu. Niebawem raport, wtedy sie wszystkiego dowiemy dokladniej.

Powstanie nieuzasadnionej dużej prędkości opadania w celu naprawy błędu
wysokości. Po przelocie nad DPRM, załoga najprawdopodobniej rozumiejąc, że znajduje się
nad ścieżką, zwiększyła prędkość opadania do 8 m/s (dla naprawienia takiego błędu prędkość
pionowa nie powinna przekraczać 5-6 m/s). Jednakże, taka prędkość pionowa (8 m/s) pozostała
aż do chwili zapoczątkowania działań w celu ominięcia przeszkód. (Hrw=30m), t.j
niedopuszczalnie małej wysokości. Próby zmniejszenia jej nie były podejmowane nawet przy
osiągnięciu wysokości minimum pogodowego lotniska 100m.
Należy zauważyć, że nawet przy podejściu w zwykłych warunkach meteorologicznych, (gdy
pilot dobrze widzi pas startowy i kontroluje wizualnie wysokość), prędkość pionowa zniżania
w celu wykonania bezpiecznego lądowania powinna być obniżona do normalnej 4-5 m/s przed
osiągnięciem wysokości 40-50 m. Tym bardziej, w trudnych warunkach atmosferycznych jest
kategorycznie niedopuszczalne dalsze zniżanie z prędkością Vy=7,5-8,5 m/s po przekroczeniu
100 m wysokości (t.j. dwukrotnie przewyższającą prędkość obliczeniową). Instrukcja
Użytkowania w Locie samolotu Tu-154M wskazuje, że minimalna wysokość odejścia na drugi
krąg przy Vy=4 m/s wynosi 4-6 m, a przy Vy=5 m/s jest odpowiednio 15 m.
Uwaga: utrata wysokości przy wyprowadzaniu samolotu Tu-154 ze zniżania, przy
parametrach lotu odpowiadających lotowi krytycznemu (V=280km/h, Vy=7,5-8m/s),
z przeciążeniem pionowym Ny=1,3, przy prawidłowych działaniach wykonywanych
w odpowiednim czasie, wynosi około 30 m.
A zatem można wnioskować, że dowódca statku na końcowym odcinku zniżania (poniżej
100m), nie kontrolował prędkości pionowej(!!!). Doświadczenie badania zdarzeń lotniczych świadczy o tym, że podobne sytuacje zachodzą w przypadku, gdy pilotujący (dowódca statku), odrywając się od przyrządów, kieruje wzrok i uwagę poza kabinę w celu poszukiwania pasa startowego, lub jego punktów orientacyjnych (przede wszystkim świetlnych: światła wejścia, światła zbliżania), przy braku kontroli przyrządów przez innych członków załogi, przede wszystkim drugiego pilota.

odrywając się od przyrządów, kieruje wzrok i uwagę poza kabinę w celu .............

I co z tego wynika?
Że rząd dał jednej z najważniejszych w państwie osób najgorszego pilota i załogę?
Jaki z tego wniosek?

WY normalnie krecią robotę robicie Tuskowi.

Nie da sie jednak ukryc, ze premier i minister wie tyle ile mu podwladni powiedza. Sam jednak nie bedzie sprawdzal kazdej srubki. Nawet w samolocie, ktorym sam leci.

I co z tego wynika?
Że rząd dał jednej z najważniejszych w państwie osób najgorszego pilota i załogę?
Jaki z tego wniosek?

WY normalnie krecią robotę robicie Tuskowi.

Właśnie, we wszystkim wina Tuska
http://wyborcza.pl/1,75968,9016897,Pols ... biona.html

Do katastrofy polskiego Tu-154M pod Smoleńskiem mogła doprowadzić tajna instrukcja, zgodnie z którą samolot może odejść na lotnisko zapasowe tylko za zgodą "głównego pasażera" - pisze w piątek "Komsomolskaja Prawda". Rosyjska gazeta podkreśla też, że "jest wystarczająco dowodów bezpośredniego udziału głównego pasażera w sadzaniu samolotu".

"Komsomolskaja Prawda" wyjaśnia, że o istnieniu takiej tajnej instrukcji w 36. Specjalnym Pułku Lotnictwa Transportowego dowiedziała się od jednego z polskich dziennikarzy. Nie podaje jednak jego nazwiska.

Osiris proszę utwierdź mnie, bo nie dociera to do mnie.
To że piloci gonili ścieżkę zejścia przekraczając dwukrotnie dozwoloną prędkość opadania - to jest wina Tuska. Tak?

Klasyka - PiS odrzucał, zakazywał, tylko z powodu błędów poprzedników....PO przez czystą złośliwość.......powtórzę Twoje słowa kłania się VIII przykazanie

To już nie sztuczna mgła?......a ostrzeżenie przez Rosjan "Warunków do lądowania nie ma" i słowa polskiego pilota "w tych warunkach nie damy rady wylądować" to zamierzone kłamstwo - czyje?

kto i w jakim celu ustawił ciśnienie standardowe na
wysokościomierzu dowódcy statku powietrznego, na podstawie posiadanych informacji, nie jest możliwym

zmianę wskazań wysokościomierza dowódcy statku powietrznego - zwiększenie o ~165 m. Okoliczność ta mogła dezinformować dowódcę statku powietrznego pod warunkiem, że kontrolował on wysokość.

Rozpatrując to przez pryzmat prawa, etyki, czy też przyjętych norm społecznych wina rozkłada się tutaj na poszczególne osoby i jest bezpośrednia lub pośrednia.
Jeżeli szkodę czyni zakład pracy gdzie zawinił pracownik to zakład pracy wyrzuca pracownika, karze go zabraniem 3 krotnej pensji a sam dyrektor czy właściciel ponosi konsekwencje karne czy też finansowe za szkodę jaką wywołało swoją działalnością przedsiębiorstwo.
Państwo nie jest wyjęte spod działania prawa.
O tym stanowi nawet Konstytucja.

Jest rzeczą niepojętą że osoby odpowiedzialne bezpośrednio i pośrednio za ten bajzel (który doprowadził do takiej tragedii nie mającej precedensu w świecie) nie mają sobie nic do zarzucenia i działają dalej w polityce jak gdyby nigdy nic.

Polecam opinie uzytkownika osiris, z watku
http://www.forum.wiara.pl/viewtopic.php ... 4&start=61